Pablo F Burgueño

Els començaments del cas Zubi Zuri, el Pont de Calatrava

L'arquitecte espanyol Santiago Calatrava és mundialment conegut per les seves obres arquitectòniques i d'enginyeria de magnífica estètica i famós pels plets milionaris que es generen al seu voltant, l'últim en què s'ha vist involucrat és el que protagonitza com a autor del pont Zubi Zuri .

La història es remunta als anys 80, quan l'Ajuntament de Bilbao va voler dotar els seus administrats d'un pont que unís les dues ribes per evitar els llargs trajectes que els ciutadans de la zona havien de recórrer per creuar el riu, bé a través del pont de l'Ajuntament, bé a través de trucada Solució Centre.

En aquell moment es va decidir oferir als ciutadans de Bilbao alguna cosa més que una simple passarel vianants: una icona de la ciutat, un símbol de la nova Bilbao, un atractiu turístic i, en definitiva, una obra d'art d'increïbles dimensions i, a més , vianants. Per a això, va contractar els serveis de l'estudi de Santiago Calatrava i el 1990 van començar les obres. Set anys després, el 30 de maig de 1997, es va inaugurar el pont coincidint amb l'obertura gairebé simultània del Museu Guggenheim.

Finalitzades les obres i inaugurat el pont, els ciutadans observen que el disseny és poc funcional pel fet que el pont connecta el Camp de Volantín amb Uribitarte però no amb la Alameda de Mazarredo, que és un carrer més alta que permet l'accés al centre de la ciutat. Aquí és on comencen els problemes.

Les autoritats locals contracten el 2006 a l'arquitecte Arata Isozaki el disseny i construcció d'una passarel pràctica que connecti un dels extrem del pont amb el passeig de les Torres Isozaki Atea, salvant d'aquesta forma el desnivell de 90 esglaons que hi ha entre la vora del riu i la zona centre.

Al cap de poc temps, Calatrava es persona en el pont i observa com la seva construcció ha estat alterada de forma notable, veient vulnerat així el seu dret moral a la integritat de l'obra, en concret, Arata Isozaki havia ampliat la passarel principal de diversos metres, el disseny d'aquesta ampliació era diametralment diferent al seu creant un estrany contrast amb l'obra i s'havia hagut de tallar una de les tanques originals que recorrien l'estructura del pont. Davant aquests fets, Calatrava s'inicia en 2.007 accions judicials contra l'Ajuntament de Bilbao i les promotores immobiliàries Vizcaína d'Edificacions i Laria 95 per vulneració dels seus drets morals.

El 16 de novembre de 2007, el Jutjat del Mercantil número 1 de Bilbao dicta sentència posant de manifest que el Dret de Propietat Intel.lectual no és un dret absolut i pot flexibilitzar en els casos en què va aparellat a la necessitat de funcionalitat viària o urbana. El jutge Edmundo Rodríguez va determinar en aquesta sentència que, en efecte, els drets morals de Santiago Calatrava havien estat vulnerats, però la utilitat pública havia de prevaler enfront d'aquests. La sentència va ser molt celebrada per les autoritats locals, però Calatrava no va voler deixar aquí l'assumpte i va recórrer a una instància superior.

Aquesta instància superior, l'Audiència Provincial de Biscaia, s'ha pronunciat: Reconeix la vulneració del dret moral a la integritat de l'obra de Calatrava, no atorga prevalença a l'interès general ycondena a l'Ajuntament de Bilbao a pagar una indemnització de 30.000 euros a l'arquitecte.

En el següent post d'aquest bloc analitzo la sentència de l'AP de Bizcaia, d'absoluta rellevància per a arquitectes, enginyers i advocats de propietat intel.lectual.