Paul F Burgueño

Die Anfänge der Fall Zubi Zuri, Calatrava-Brücke

Der spanische Architekt Santiago Calatrava ist weltweit bekannt für seine Architektur und Konstruktion von hoher Ästhetik und berühmten Millionäre Prozesse erzeugt um ihn herum, ist das letzte, in dem er beteiligt gewesen ist der Autor, der als Zubi Zuri Bridge Sternen .

Die Geschichte geht zurück in die 80er, als der Stadtrat von Bilbao geben wollte seine Untertanen eine Brücke, die beide Seiten auf, die lange Strecken Menschen aus der Umgebung zu vermeiden vereinigen würden, hatte über den Fluss oder über die Brücke fahren Rathaus, oder über Call-Center-Lösung.

Zu dieser Zeit wurde beschlossen, die Bürger von Bilbao etwas mehr als nur eine Fußgängerzone: ein Symbol der Stadt, ein Symbol des neuen Bilbao, eine touristische Attraktion und, kurz gesagt, ein Meisterwerk der unglaublichen Dimensionen und auch Fußgänger. Zu diesem Zweck erhalten die Studie die Leistungen von Santiago Calatrava und im Jahr 1990 begonnen. Sieben Jahre später, am 30. Mai 1997 wurde die Brücke eröffnet, mit dem fast gleichzeitigen Eröffnung des Guggenheim-Museums zusammen.

Die Fertigstellung und Eröffnung der Brücke, finden die Menschen, dass der Entwurf nicht praktikabel ist, weil die Brücke zwischen dem Campo de Volantín mit Uribitarte aber nicht mit der Alameda de Mazarredo, eine hohe Straße, ermöglicht den Zugang zu zentralen der Stadt. Dies ist, wo die Probleme anfangen.

Die lokalen Behörden im Jahr 2006 auf gemieteten Architekten Arata Isozaki die Planung und die praktische Bau einer Brücke, die ein Ende der Brücke auf dem Paseo de las Torres Isozaki Atea, damit die Lücke von 90 Schritten zwischen dem Fluss und der Innenstadt.

Bald Calatrava Person auf der Brücke und beobachten Sie den Bau erheblich verändert worden, da damit gegen ihr moralisches Recht auf die Integrität des Werkes, insbesondere wurde Arata Isozaki Hauptlandebahn mehrere Meter verlängert, das Design Diese Verlängerung wurde diametral verschieden von der Schaffung eines seltsamen Kontrast mit der Arbeit und hatte einen Zaun, dass die "Original Brückenbauwerk überquert schneiden. Angesichts dieser Tatsachen Calatrava ab dem Jahr 2007 Verfahren gegen die Stadt Bilbao und die Entwickler Larian Biscayne Gebäude und 95 pro Verstoß gegen ihre moralischen Rechte.

Am 16. November 2007, dem Commercial Court 1 von Bilbao Verurteilung zeigt, dass die Intellectual Property Law ist kein absolutes Recht und kann in Fällen werden, soweit sie auf die Straße oder benötigen Sie für die Funktionalität gepaart ist urban. Richter Edmundo Rodriguez bestimmt in diesem Satz in der Tat hatte Santiago Calatrava moralische Rechte verletzt worden, aber das öffentliche Interesse sollte über sie herrschen. Das Urteil wurde von den lokalen Behörden gefeiert, aber Calatrava wollte nicht, um die Angelegenheit dort zu lassen und appellierte an eine höhere Instanz.

Diese höheren Gericht, der Audiencia Provincial de Vizcaya, hat erklärt: Erkennt die Verletzung der moralischen Recht auf Integrität des Werkes von Calatrava, nicht geben Prävalenz des allgemeinen Interesses an die Stadt Bilbao ycondena eine Entschädigung von 30.000 Euro für den Architekten zu zahlen.

In den nächsten Post in diesem Blog habe ich überprüft die Entscheidung des AP Bizcaia der absoluten Bedeutung für Architekten, Ingenieure und Patentanwälten.